2022年11月15日，嘉善官网公示了嘉善至西塘市域铁路环境影响报告书。

嘉善至西塘市域铁路示意图

嘉善至西塘市域铁路是一条串联示范区与嘉兴的快速轨道交通。

设计速度：160km/h。

车辆及编组：市域C型车，初、近期采用4辆车编组，远期采用4编组和8编组混跑。

工程总投资：79.5亿元

计划工期：72个月，计划2023年1月动工，2028年12月建成。

线路起于嘉兴至枫南市域铁路嘉善站（不含），

出站后沿原沪昆铁路廊道向东走行，下穿小寺桥港、嘉兴至枫南市域铁路左线折向北转入谈公北路、木业大道走行，下穿平黎公路后，由地下过渡为地上，与拟建嘉善大道共通道走行，在振兴路北侧设中新产业园站。

中新产业园站，为路中高架站。

中新产业园站平面图

三层侧式站台，规模为两台两线。

中新产业园站布线图

出站后继续北行上跨茜泾塘至姚庄镇西侧，在洪福西路西延段南侧设姚庄站。

姚庄站，为路中高架站。

姚庄站平面图

三层侧式站台，规模两台四线，大站快车越行站，设到发线2条，兼顾故障车停车线，设站前单渡线1组。

姚庄站布线图

出站向西北方向偏移与拟建嘉善大道分离，上跨申嘉湖高速公路及红旗塘后，向北沿规划创新西路路中走行，于邮电东路北侧设西塘站。

西塘站，为路中高架站。

西塘站平面图

三层侧式站台，规模为两台两线。

西塘站布线图

出站后继续沿规划创新西路东侧走行，于祥符荡科创绿谷浙大园区西侧设祥符荡站。

祥符荡站，为路中高架站。

祥符荡站平面图

三层侧式站台，规模为两台两线，设站后单渡线1组。

祥符荡站布线图

出站后线路下穿西丁公路后入地，下穿三条特高压输电线路和太浦河，止于浙江省与上海市省（市）界。

省界

本段线路隧道下穿太浦河后进入上海市境内，沿沪青平公路西侧走行接入上海市域铁路示范区线水乡客厅站，与上海市域铁路示范区线贯通。

水乡客厅站布置图

嘉善至西塘市域铁路全部车站主体一层为架空层，车站立柱立于道路中绿化带范围内，车站下方净空需满足城市道路行车要求。在道路两侧，分别布置车站进出站口和附属设备用房。地面二层为车站站厅层，旅客从两侧附属出入口进出车站，通过过街天桥进入站厅层的非付费区，一侧设付费区，另一侧设有与公共区功能密切的办公设备用房。站厅非付费区兼过街功能。地面三层为站台层和轨行区，每个站台均设置4组楼扶梯和1部无障碍电梯与站厅层沟通。高架车站设置半高站台门。

中新产业园站、祥符荡站、西塘站为路中高架三层侧式两台两线车站。

路中高架三层侧式两台两线车站

姚庄站为路中高架三层侧式两台四线车站。

路中高架三层侧式两台四线车站

项目曾于10月28日，嘉善至西塘市域铁路宣布开工，可能只是举行了开工仪式，并没有全线开工。